專利名稱：折疊式電動三輪助殘車的制作方法
技術領域：
一種屬于運輸車輛的折疊式電動三輪助殘車。
背景技術：
現(xiàn)有電動助殘車的車梁不能折疊、伸縮，存放占用空間體積大；轉向機構的橫軸不能伸縮，方向盤與座椅距離近，上車時十分不便。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種存放占用空間體積小，使用方便的折疊式電動三輪助殘車。
解決其技術問題采用的技術方案是，一種折疊式電動三輪助殘車，它包括車梁，在車梁內裝有轉向機構，在轉向機構的前叉3端部裝有由電動機2上套置前輪1組成的前驅動輪，在車梁上裝有后輪17和座椅10，其特殊之處在于車梁由上梁20與左、右下梁25鉸接，左、右下梁25的內梁13裝于外梁11內、且通過銷軸12連接，內梁13與后輪梁21通過銷軸15鉸接組成。在左、右下梁25的內梁13和后輪梁21上設有座椅底腳14，座椅10的支腿22裝于座椅底腳14內。轉向機構由方向盤8與橫軸7連接，橫軸7與橫套6伸縮配合，橫軸套6與萬向節(jié)5連接，萬向節(jié)5與立軸4連接，立軸4與前叉3連接組成。
本實用新型的折疊式電動三輪助殘車與現(xiàn)有的電動助殘車相比，由于本實用新型的車梁采用上梁與左、右下梁鉸接，左、右下梁的內梁伸縮于外梁內，內梁與后輪梁鉸接的結構，存放時，占用空間體積??；由于本實用新型的轉向機構采用橫軸與橫軸套伸縮的結構，人上車時，將橫軸縮入橫軸套內，使方向盤與座椅距離加大，便于人上車。


圖1為折疊式電動三輪助殘車結構主視示意圖。
圖2為圖1中A-A剖視示意圖。
具體實施方式
參照圖1和2，車梁由上梁20與左、右下梁25鉸接，左、右下梁25的內梁13裝于外梁11內、且通過銷軸12連接，內梁13與后輪梁21通過銷軸15鉸接組成。轉向機構由方向盤8與橫軸7連接，橫軸7裝于橫軸套6內，且通過鎖定銷19鎖定連接，橫軸套6與萬向節(jié)5連接，萬向節(jié)5與立軸4連接，立軸4與前叉3連接組成。在左、右下梁25的內梁13和后輪梁21上設有座椅底腳14，座椅10的支腿22裝于座椅底腳14內。在座椅10的下面掛接有蓄電池9。轉向機構的橫軸套6裝于車梁的上梁20內，轉向機構的主軸4裝于車梁的上梁20內。電動機2上套置前輪1組成前驅動輪。轉向機構的前叉3端部裝在電動機2的驅動軸23上。在后輪梁21上裝有后軸24，在后軸24上固定有后輪17。在后輪24的前緣邊設有制動蹄16，制動蹄16與制動連桿18連接。
存放車時，將座椅10取下，車梁的左、右下梁25合并，且將內梁13縮入外梁11內、再將銷軸12插入內梁13的另外孔中。
權利要求1.一種折疊式電動三輪助殘車，它包括車梁，在車梁內裝有轉向機構，在轉向機構的前叉(3)端部裝有由電動機(2)上套置前輪(1)組成的前驅動輪，在車梁上裝有后輪(17)和座椅(10)，其特征在于車梁由上梁(20)與左、右下梁(25)鉸接，左、右下梁(25)的內梁(13)裝于外梁(11)內、且通過銷軸(12)連接，內梁(13)與后輪梁(21)通過銷軸(15)鉸接組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的折疊式電動三輪助殘車，其特征在于在左、右下梁(25)的內梁(13)和后輪梁(21)上設有座椅底腳(14)，座椅(10)的支腿(22)裝于座椅底腳(14)內。
3.根據(jù)權利要求1所述的折疊式電動三輪助殘車，其特征在于轉向機構由方向盤(8)與橫軸(7)連接，橫軸(7)與橫套(6)伸縮配合，橫軸套(6)與萬向節(jié)(5)連接，萬向節(jié)(5)與立軸(4)連接，立軸(4)與前叉(3)連接組成。
專利摘要一種折疊式電動三輪助殘車，它包括車梁，轉向機構，在轉向機構的前叉端部裝有由電動機上套置前輪組成的前驅動輪，在車梁上裝有后輪和座椅，其特點是車梁由上梁與左、右下梁鉸接，左、右下梁的內梁伸縮于外梁內、且通過銷軸連接，內梁與后輪梁鉸接組成；座椅裝于內梁和后輪梁的座椅底腳內；轉向機構由方向盤與橫軸連接，橫軸與橫軸套伸縮配合，橫軸套與萬向節(jié)連接，萬向節(jié)與立軸連接，立軸與前叉連接組成。具有存放占用空間體積小，使用方便等優(yōu)點。
文檔編號A61G5/08GK2565436SQ02205428
公開日2003年8月13日 申請日期2002年2月22日 優(yōu)先權日2002年2月22日
發(fā)明者孫文江 申請人:孫文江